Đối với hầu hết các xe ô tô gia đình thông thường, việc khoan đĩa phanh và đục rãnh thực chất là một sự lãng phí tiền bạc; việc sửa đổi chúng một cách mù quáng thực sự có thể tạo ra nhiều mối nguy hiểm về an toàn.
I. Vì sao lại “lãng phí” xe gia đình?
- Cải thiện hiệu suất thực tế:Xe gia đình không gặp phải điều kiện phanh cường độ cao-như trên đường đua khi lái xe hàng ngày. Khả năng làm mát của đĩa phanh nguyên bản là hoàn toàn phù hợp. Hiệu ứng "quãng đường phanh ngắn hơn" được quảng cáo của đĩa khoan và có rãnh là hoàn toàn không thực tế. Yếu tố cốt lõi quyết định quãng đường phanh trên ô tô gia đình là lốp chứ không phải bản thân đĩa phanh.
- Ưu điểm duy nhất về mặt thẩm mỹ:Cải tiến đáng chú ý duy nhất là kiểu dáng thể thao hơn, có vẻ được sửa đổi nhiều hơn qua các bánh xe. Ngoài ra, việc đi lại hàng ngày không mang lại lợi ích thực sự nào.
- Chi phí sử dụng cao hơn:Các cạnh được khoan và có rãnh làm tăng tốc độ mòn của má phanh, rút ngắn tuổi thọ của má phanh xuống 20%-30%. Hơn nữa, đĩa phanh có rãnh và được khoan rãnh có độ bền-đủ tiêu chuẩn đắt hơn đáng kể so với đĩa phanh thông thường, dẫn đến chi phí bảo trì dài hạn cao hơn đáng kể.
II. Rủi ro an toàn khi sửa đổi đĩa phanh một cách mù quáng
- Giảm độ bền của đĩa và tăng khả năng bẻ khóa:Việc khoan trực tiếp làm suy yếu cấu trúc tổng thể của đĩa phanh, tạo ra các điểm tập trung ứng suất. Sản phẩm kém chất lượng dễ bị nứt hoặc thậm chí vỡ vụn trong điều kiện-nhiệt độ cao, trực tiếp dẫn đến hỏng phanh.
- Phanh rung và tiếng ồn thường xuyên:Đĩa phanh có rãnh và khoan rãnh-có giá thấp được sử dụng trên ô tô du lịch thường có quy trình xử lý nhiệt không đạt tiêu chuẩn. Sau một thời gian sử dụng, chúng dễ bị “ủ” và mềm đi dẫn đến hiện tượng phanh bị rung lắc mạnh ở dải tốc độ 90-110 km/h và những tiếng động bất thường là gần như khó tránh khỏi.
- Độ ổn định của phanh bị ảnh hưởng:Thiết kế khoan và xẻ rãnh làm giảm diện tích tiếp xúc ma sát. Nếu chất liệu sản phẩm không đạt tiêu chuẩn, độ êm ái và ổn định của phanh hàng ngày có thể kém hơn so với đĩa gốc thông thường của nhà máy và hiệu suất phanh sẽ khó kiểm soát hơn trong điều kiện khắc nghiệt.
III. Các tình huống áp dụng duy nhất không có-"IQ Tax"
Chỉ những phương tiện-hiệu suất cao thường xuyên chạy trên đường núi và đường đua mới có thể hưởng lợi từ đĩa khoan và rãnh để đạt được tác dụng làm mát khí thải và trì hoãn sự phai màu do nhiệt, miễn là các kẹp phanh nhiều-pít-tông và má phanh hiệu suất cao-được nâng cấp đồng thời. Xe gia đình phổ thông hoàn toàn không cần chạy theo xu hướng độ xe.
