Rỉ sét trên đĩa phanh có phải là vấn đề về chất lượng không? Xử lý đúng khi đỗ xe dưới trời mưa

Phần lớn vết gỉ của đĩa phanh không phải là vấn đề chất lượng mà là hiện tượng vật lý bình thường.

Hiện tượng gỉ sét đĩa phanh chủ yếu do chất liệu và môi trường: Hầu hết đĩa phanh ô tô du lịch hiện nay đều được làm bằng gang xám. Chất liệu này tản nhiệt nhanh và có hệ số ma sát ổn định nhưng lại cực kỳ dễ xảy ra phản ứng oxy hóa với hơi ẩm và oxy trong không khí, hình thành rỉ sét, nhất là sau khi trời mưa hoặc đỗ xe trong thời gian ngắn. Điều này không liên quan đến chất lượng sản phẩm; nó giống như một chiếc nồi sắt bị rỉ sét khi tiếp xúc với nước-một hiện tượng tự nhiên phù hợp với các quy luật vật lý. Chỉ khi đĩa phanh có vết rỉ sét bất thường cục bộ kèm theo hư hỏng cấu trúc thì đó mới có thể là do hệ thống phanh bị trục trặc.

Việc điều trị phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của rỉ sét:

• Rỉ sét bề mặt mỏng thông thường (90% trường hợp):Không cần điều trị bổ sung. Sau khi khởi động xe, duy trì tốc độ 30-50 km/h trên đường thông thoáng, an toàn và đạp phanh nhẹ liên tục 3-5 lần. Má phanh sẽ tự nhiên bị mòn rỉ sét do ma sát, tiếng ồn bất thường sẽ biến mất mà không làm hỏng hệ thống phanh.
• Lớp rỉ sét dày hơn (Hình thành sau hơn 15 ngày để xe):Chọn đường yên tĩnh và tăng tốc độ lên 50-60 km/h. Đạp nhẹ phanh với lực vừa phải 4-6 lần. Nhiệt và áp suất ma sát sẽ loại bỏ dần các vết rỉ sét cứng đầu. Nếu vẫn còn cặn sau ma sát, hãy đưa xe đến cửa hàng sửa chữa để đánh bóng chuyên nghiệp.
• Bệnh gỉ sắt bất thường nghiêm trọng:Nếu đĩa phanh có vết rỗ, vết nứt rõ ràng hoặc vẫn phát ra tiếng phanh bất thường, vô lăng/thân xe rung lắc hoặc lực phanh giảm sau ma sát thì có nghĩa là lớp rỉ sét đã làm hỏng cấu trúc đĩa phanh. Cần phải đến tiệm sửa chữa chuyên nghiệp để kiểm tra xác định xem cần thay đĩa phanh hay cần thay đĩa phanh.

• Không phun chất ức chế rỉ sét, dầu động cơ hoặc chất bôi trơn lên đĩa phanh:Điều này sẽ làm giảm đáng kể hệ số ma sát, trực tiếp dẫn đến giảm lực phanh, thậm chí là hỏng phanh, gây nguy hiểm lớn về an toàn.
• Không tự mình sử dụng giấy nhám hoặc bùi nhùi thép để đánh bóng đĩa phanh:Điều này sẽ làm xước bề mặt chính xác của đĩa phanh, gây ra tiếng ồn phanh bất thường và hao mòn khi tăng tốc.

1. Trước khi đỗ xe sau mưa, hãy nhấn nhẹ bàn đạp phanh vài lần để làm khô đĩa phanh bằng nhiệt sinh ra do ma sát, giảm khả năng giữ ẩm.
2. Cố gắng đỗ xe trên bề mặt khô ráo, tránh những khu vực có nước đọng hoặc ẩm ướt.
3. Nếu bạn cần đỗ xe trong thời gian dài, bạn nên khởi động xe và lái xe 5-10 km mỗi tuần một lần để duy trì hoạt động của hệ thống phanh trong quá trình sử dụng bình thường. Đối với xe số tự động, về số Park (P) và nhả phanh tay để giảm sự tiếp xúc liên tục giữa má phanh và đĩa phanh.