Định nghĩa đơn giản
Trống phanhlà một thành phần quan trọng của mộthệ thống phanh tang trống. Chúng là vật đúc rỗng, hình trụ-(giống như cái trống{2}}) quay cùng với bánh xe. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, guốc phanh bên trong tang trống sẽ bị ép ra ngoài vào bề mặt bên trong của nó, tạo ra ma sát làm bánh xe giảm tốc độ.
Cách chúng hoạt động: Nguyên tắc cơ bản
Hãy nghĩ như thế này: Nếu bạn ấn tay vào bên trong một cái bát đang quay, lực ma sát sẽ làm cái bát quay chậm lại. Về cơ bản đó là cách hoạt động của phanh tang trống.
1.Các thành phần liên quan:
- Cái trống:Bộ phận quay gắn vào trục bánh xe.
- Giày phanh:Các miếng đệm kim loại cong có lớp lót ma sát-cao (giống như các miếng đệm trên phanh đĩa nhưng có hình dạng khác).
- Xi lanh bánh xe:Một piston thủy lực đẩy đôi giày ra xa nhau.
- Lò xo trả lại:Kéo giày ra khỏi tang trống khi bạn nhả phanh.
2.Quy trình:
- Bạn nhấn bàn đạp phanh, tạo áp suất thủy lực.
- Áp suất này kích hoạtxi lanh bánh xebên trong trống phanh.
- Xi lanh bánh xe đẩy hai bánh xegiày phanhhướng ngoại.
- Đôi giày ép chặt vàobề mặt ma sát bên trongcủa trống quay.
- Ma sát giữa guốc và tang trống chuyển động năng của bánh xe thành nhiệt, làm xe giảm tốc độ.
- Khi bạn nhả bàn đạp,lò xo trở lạikéo giày lại, nhả phanh.
Chúng thường được tìm thấy ở đâu?
Do thiết kế và giá thành của chúng, phanh tang trống thường được tìm thấy nhiều nhất trêntrục saucủa ô tô hiện đại và nhiều xe tải nhẹ. Điều này là do:
- Phân bổ trọng lượng:Phanh tạo ra sự dịch chuyển trọng lượng về phía trước nên phanh trước thực hiện 70-80% công việc. Phanh sau có thể kém mạnh mẽ hơn.
- Chức năng phanh đỗ xe:Cơ cấu đòn bẩy đơn giản của phanh tang trống tích hợp dễ dàng với phanh tay cơ học (phanh khẩn cấp).
- Chi phí-Hiệu quả:Chúng thường rẻ hơn để sản xuất và bảo trì so với phanh đĩa.
Bạn sẽ thường xuyên tìm thấyphanh đĩa ở phía trước(cho khả năng dừng và tản nhiệt vượt trội) vàphanh tang trống ở phía sau(về chi phí và hiệu quả của phanh đỗ xe). Đây được biết đến như mộtthiết lập "đĩa-phía trước, trống-phía sau".
Ưu điểm và nhược điểm (So với phanh đĩa)
| Ưu điểm của phanh tang trống | Nhược điểm của phanh tang trống |
|---|---|
| Chi phí thấp hơn:Thiết kế đơn giản hơn, sản xuất rẻ hơn. | Tản nhiệt kém hơn:Thiết kế kèm theo giữ nhiệt, có thể dẫn đếnphanh phaitrong quá trình sử dụng nhiều lần. |
| Phanh đỗ xe hiệu quả:Thiết kế cơ khí tích hợp đơn giản. | Khả năng tự làm sạch{0}}kém:Bụi bẩn và nước có thể bị mắc kẹt bên trong, ảnh hưởng đến hiệu suất và gây ăn mòn. |
| Tuổi thọ dài hơn (Giày):Má phanh thường có tuổi thọ cao hơn má phanh đĩa. | Dịch vụ phức tạp:Nhiều lò xo và bộ phận hơn khiến chúng khó bảo dưỡng hơn phanh đĩa. |
| Tốt cho các ứng dụng có-mô-men xoắn thấp:Đủ cho phanh sau ở chế độ lái tiêu chuẩn. | Hiệu suất thời tiết ẩm ướt:Có thể khô chậm hơn, dẫn đến giảm khả năng phanh ban đầu khi bị ướt. |
| Xu hướng “mờ dần”:Hiệu suất có thể giảm khi nhiệt tích tụ. |
Bảo trì và dấu hiệu hao mòn
1.Kiểm tra:Trống và giày mòn theo thời gian. Cơ khí kiểm tra chúng trong quá trình bảo dưỡng định kỳ.
2.Các dấu hiệu hao mòn thường gặp:
- Tiếng rít hoặc tiếng mài:Có thể cho thấy-lớp lót giày đã bị mòn.
- Xe kéo sang một bên:Khi phanh, có thể có nghĩa là một bên giày bị nhiễm bẩn hoặc bị tráng men.
- Bàn đạp phanh thấp hoặc bàn đạp "mềm":Có thể yêu cầu điều chỉnh vì phanh tang trống đôi khi cần điều chỉnh thủ công (mặc dù hiện nay nhiều loại phanh đã tự điều chỉnh).
- Phanh đỗ xe có cảm giác lỏng lẻo:Thường liên quan đến độ mòn của hệ thống phanh tang trống.
Tóm lại, trống phanh là vỏ quay trong hệ thống phanh tang trống. Nó cung cấp bề mặt ma sát mà guốc phanh ép vào để tạo ra lực dừng, đóng vai trò quan trọng (mặc dù thường là nền tảng) trong hệ thống phanh của xe, đặc biệt là ở bánh sau.
