Sự khác biệt cốt lõi giữa đĩa áp ly hợp loại đẩy và loại kéo nằm ở hướng lực tác dụng bởi ổ trục nhả, vị trí của điểm tựa lò xo màng và cách bố trí trục tổng thể, dẫn đến sự khác biệt đáng kể về lực vận hành, chiếm không gian và các tình huống ứng dụng.
Điểm khác biệt chính trong nháy mắt:
- Hướng lực:Ở lò xo màng-đẩy, ổ trục nhả sẽ đẩy mép ngoài của lò xo màng vào trong (về phía động cơ); ở lò xo màng dạng kéo-, ổ trục nhả sẽ kéo mép trong của lò xo màng ra ngoài (ra khỏi động cơ).
- Vị trí đòn bẩy:Trong lò xo màng-đẩy, điểm đòn bẩy nằm ở vòng đỡ ở giữa của lò xo màng; ở lò xo màng kiểu kéo-, điểm đòn bẩy nằm ở đầu lớn của lò xo gần nắp ly hợp.
- Định hướng mùa xuân:Ở lò xo màng dạng đẩy-, đỉnh hình nón hướng về phía sau (về phía hộp số); ở lò xo màng kiểu kéo-, đỉnh hình nón hướng về phía trước (về phía động cơ).
- Kích thước trục:Cấu trúc-kéo nhỏ gọn hơn với tổng độ dày thường thấp hơn 20%-25% so với loại đẩy có cùng thông số kỹ thuật.
- Lực bàn đạp:Loại kéo-có tỷ lệ đòn bẩy lớn hơn, dẫn đến lực đạp ít hơn 30%-40% đối với cùng một mô-men xoắn.
Kích thước so sánh chi tiết
1. Nguyên lý làm việc và đường dẫn dòng lực
- Loại đẩy:Nhấn bàn đạp → Vòng bi nhả di chuyển về phía trước → Đẩy vòng ngoài của lò xo màng → Vòng trong nâng lên → Đĩa áp di chuyển về phía sau để tách rời. Lực truyền từ ngoài vào trong, nén lại.
- Loại kéo:Nhấn bàn đạp → Vòng bi nhả di chuyển về phía sau → Kéo vòng trong của lò xo màng → Vòng ngoài bật lại → Đĩa áp di chuyển về phía trước để tách rời. Lực truyền từ trong ra ngoài, kéo theo.
2. Nhận dạng đặc điểm cấu trúc
- Loại-đẩy:Ổ trục nhả được đặt bên ngoài lò xo, không có cấu trúc vòng kéo tích hợp. Đây là thiết kế truyền thống và một số yêu cầu điều chỉnh khe hở bằng tay.
- Kéo-kiểu:Ổ trục nhả được đặt bên trong lò xo. Ngón tay nhả màng có giao diện ống nhả/vòng kéo ở cuối, hỗ trợ bù hao mòn tự động. Các bộ phận quay nhẹ hơn.
3. Kịch bản ứng dụng và hiệu suất
- Loại-đẩy:Chi phí thấp, công nghệ hoàn thiện, được sử dụng rộng rãi trên ô tô gia đình thông thường và các mẫu xe cũ; tuy nhiên, nó chiếm không gian trục lớn và lực đạp tương đối nặng.
- Kéo-kiểu:Tận dụng không gian cao, vận hành dễ dàng và thậm chí tản nhiệt; chủ yếu được sử dụng trong các mô hình-động cơ ngang hạn chế về không gian, ô tô-hiệu suất cao và xe tải-hạng nặng; tuy nhiên, nó đòi hỏi độ chính xác sản xuất cao và chi phí cao hơn một chút.
Kỹ thuật phân biệt nhanh
Nếu không thể tháo rời để quan sát, bạn có thể xác định loại theo các đặc điểm sau:
- Kiểm tra các đầu của bàn đạp:Những loại có cấu trúc vòng/tay áo kéo hầu hết là loại kéo-; những loại có đầu phẳng hoặc không có cấu trúc bổ sung hầu hết là loại-đẩy.
- Kiểm tra cảm giác bàn đạp:Trong số các loại xe cùng loại, những xe có bàn đạp nhẹ hơn đáng kể và hành trình ngắn hơn hầu hết là loại xe kéo.
