Thời gian thay thế lớp lót phanh trống phụ thuộc vào mức độ hao mòn, và thường được xác định bằng cách kết hợp các dấu hiệu và kiểm tra sau:
1. Tiêu chuẩn mặc thông thường
- Kiểm tra độ dày:
Khi độ dày của lớp lót phanh trống nhỏ hơn 2 mm, nó cần được thay thế ngay lập tức. Trống lốp và phanh cần phải được loại bỏ để kiểm tra trực quan.
- Mặc đồ:
Một số lớp lót được thiết kế với các đường báo động hao mòn và khi độ mòn đạt đến giới hạn, một báo thức sẽ phát ra âm thanh để nhắc nhở thay thế.
2. Các triệu chứng bất thường thay thế đúng
- Hiệu suất phanh xuống cấp:
Khoảng cách phanh trở nên dài hơn, lực phanh suy yếu hoặc bàn đạp cần được ép sâu để dừng lại.
- Tiếng ồn hoặc độ rung bất thường:
Khi phanh, bạn nghe thấy một âm thanh ma sát kim loại (hao mòn quá mức của lớp lót) hoặc cảm nhận trống phanh rung (lớp lót có thể giảm/biến dạng).
- Phản hồi bàn đạp phanh bất thường:
Bàn đạp trở nên mềm mại, sự phục hồi không trơn tru, hoặc bạn cần nhấn sâu hơn (lớp lót có thể được đeo và làm cho hệ thống thủy lực bù).
- Quá nóng hoặc mùi của trống phanh:
Sau khi phanh nghiêm trọng, bạn có mùi mùi cháy, hoặc trung tâm bánh xe nóng bất thường (lớp lót có thể bị đốt cháy).
3. Các tình huống khác kích hoạt thay thế
- Ô nhiễm chất lỏng:
Rò rỉ chất lỏng phanh làm cho lớp lót bị ô nhiễm bởi dầu (cần thay thế lớp lót và sửa chữa rò rỉ dầu cùng một lúc).
- Thiệt hại trống phanh:
Nếu có những vết trầy xước hoặc rãnh sâu trên thành bên trong của trống phanh, nó cần được thay thế ngay cả khi lớp lót không bị mòn hoàn toàn (nếu không nó sẽ tăng tốc độ mòn của lớp lót mới).
- Khuyến nghị bảo trì thường xuyên:
Kiểm tra phanh trống cứ sau 20.000-30.000 km (tham khảo thông số kỹ thuật hướng dẫn sử dụng xe và thông số kỹ thuật để biết chi tiết), đặc biệt là đối với các phương tiện thường lái trong môi trường bị tắc nghẽn, miền núi hoặc nặng.
Ghi chú
- Thay thế đồng thời các bánh xe trái và phải:
Ngay cả khi chỉ có một bên của lớp lót, lớp lót bên trái và bên phải nên được thay thế cùng một lúc để tránh lực phanh không đều.
- Hoạt động chuyên nghiệp:
Phanh trống có cấu trúc phức tạp, liên quan đến lò xo và cơ chế điều chỉnh, và được khuyến nghị được vận hành bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp.
