Là thành phần cốt lõi của hệ thống phanh tang trống, má phanh dễ bị lỗi dưới nhiệt độ cao, áp suất cao và ma sát cao trong thời gian dài. Việc bỏ qua chúng có thể dẫn đến những mối nguy hiểm về an toàn như hỏng phanh. Dưới đây là 4 lỗi thường gặp và giải pháp khắc phục sự cố sơ bộ.
Lỗi 1: Tiếng ồn má phanh (Kính cọt hoặc tiếng ồn nhỏ khi phanh)
Nguyên nhân thường gặp: ① Lớp lót bán kim loại kém chất lượng (quá cứng) hoặc bề mặt trống phanh không đều, trầy xước; ② Lắp đặt không đúng cách, lỏng giữa lớp lót và trống phanh hoặc lỏng bu-lông cố định.
Giải pháp: Thay thế bằng lớp lót-chất lượng cao nếu vật liệu kém; Mài trống phanh (thay thế nếu hư hỏng nặng); Siết chặt các bu lông để đảm bảo vừa khít.
Lỗi 2: Má phanh bị sứt mẻ và rơi ra (Vật liệu ma sát bị mài mòn nghiêm trọng)
Nguyên nhân thường gặp: ① Chất lượng sản phẩm kém (liên kết không chắc chắn giữa vật liệu ma sát và tấm ốp lưng, chất kết dính kém); ② Sử dụng không đúng cách (phanh liên tục dẫn đến quá nhiệt hoặc thước cặp không quay trở lại).
Giải pháp: Thay thế bằng lớp lót-chất lượng cao; Kiểm tra và sửa chữa kẹp phanh và guốc phanh để tránh hiện tượng quá nhiệt trở lại.
Lỗi 3: Phanh yếu (Khoảng cách phanh dài hơn đáng kể)
Nguyên nhân thường gặp: ① Hệ số ma sát của lớp lót thấp; ② Mòn quá mức (độ dày < 2mm); ③ Bề mặt lót bị nhiễm dầu.
Giải pháp: Thay thế nếu độ dày < 2 mm; Làm sạch vết dầu và khắc phục rò rỉ dầu trong hệ thống phanh.
Lỗi 4: Kéo phanh (Xe lệch sang một bên khi phanh)
Nguyên nhân thường gặp: Lớp lót hai bên mòn không đều, hoặc một bên bị lỏng/lắp sai dẫn đến lực phanh không đồng đều.
Giải pháp: Thay lớp lót bị mòn (một hoặc cả hai bên); Điều chỉnh vị trí lắp đặt và siết chặt các bu lông để đảm bảo lực phanh và độ khít đồng đều.
Mẹo
Các lỗi của má phanh chủ yếu liên quan đến chất lượng sản phẩm, cách lắp đặt và thói quen sử dụng. Thường xuyên kiểm tra độ mòn, chọn sản phẩm-chất lượng cao, lắp đặt đúng cách và tránh phanh tải-liên tục hoặc nặng để giảm thiểu lỗi và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
