Rôto phanh đĩa (gọi tắt là đĩa phanh) là bộ phận cốt lõi của hệ thống phanh trên ô tô. Phối hợp với kẹp phanh và má phanh, nó chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năng thông qua ma sát để đạt được khả năng giảm tốc hoặc đỗ xe. So với phanh tang trống truyền thống, nó có ưu điểm là tản nhiệt tốt, phản ứng nhanh và ổn định mạnh mẽ, đã trở thành cấu hình chủ đạo cho nhiều loại xe hiện nay.
Đĩa phanh chủ yếu bao gồm bề mặt đĩa, bộ phận kết nối trục và các rãnh tản nhiệt (đối với một số mẫu xe): bề mặt đĩa là bề mặt làm việc của phanh và độ phẳng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả phanh; bộ phận kết nối hub cố định đĩa phanh đảm bảo phanh ổn định; các rãnh tản nhiệt có thể tăng tốc độ tản nhiệt, tránh hiện tượng phanh bị mòn do nhiệt độ cao và đặc biệt thích hợp cho các tình huống phanh xe dài và{0}}tốc độ cao.
Nguyên lý làm việc của nó là: khi người lái đạp bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ truyền áp suất thủy lực đến thước cặp, piston trong thước cặp sẽ đẩy má phanh để kẹp đĩa phanh, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ cản trở chuyển động quay của bánh xe để đạt được khả năng giảm tốc. Đĩa phanh cần chịu ma sát và nhiệt rất lớn nên yêu cầu cực kỳ cao về chất liệu và tay nghề; nếu xảy ra các lỗi như mòn, biến dạng, nứt sẽ gây ra tiếng ồn khi phanh, quãng đường phanh dài hơn, giật giật và các vấn đề khác, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
