Làm thế nào để xác định xem má phanh xe của bạn có cần được thay thế hay không?

Dưới đây là hướng dẫn toàn diện về cách nhận biết liệu má phanh tang trống của bạn có cần được thay thế hay không, từ quan sát đơn giản đến kiểm tra trực tiếp hơn.

Đây là những triệu chứng bạn sẽ nhận thấy từ ghế lái.

1. Phanh tay (Phanh tay) bị lỏng hoặc bám kém

• Cảm giác như thế nào:Bạn kéo cần phanh tay (hoặc nhấn bàn đạp) cao hơn nhiều so với trước đây và nó không giữ xe chắc chắn trên đồi.
• Tại sao nó xảy ra:Phanh đỗ được kết nối cơ học với phanh tang trống phía sau. Khi lớp lót mòn đi, cơ cấu phải di chuyển xa hơn để hoạt động.

2. Xe bị lệch sang một bên khi phanh

• Cảm giác như thế nào:Khi bạn đạp phanh, xe sẽ rẽ sang trái hoặc phải một cách đáng chú ý. Bạn phải lái chống lại lực kéo để giữ thẳng.
• Tại sao nó xảy ra:Điều này cho thấy phanh của một bên đang mòn nhanh hơn hoặc bị bẩn nhiều hơn bên kia. Đó có thể là lớp lót bị mòn không đều, dầu bị nhiễm bẩn ở một bên hoặc xi lanh bánh xe bị lỗi.

3. Âm thanh "Mài" hoặc "Mài" kim loại-trên-Âm thanh kim loại

• Nó nghe như thế nào:Tiếng ồn lớn, gay gắt, chói tai khi bạn phanh. Đây là một cảnh báo nghiêm trọng.
• Tại sao nó xảy ra:Điều này có nghĩa là má phanh đã bị mòn hoàn toàn và mặt sau bằng kim loại của guốc phanh đang mài trực tiếp vào trống phanh kim loại. Điều này có thể nhanh chóng làm hỏng trống, biến việc thay giày đơn giản thành việc sửa chữa tốn kém hơn nhiều.

4. Âm thanh “tát” hoặc “tách” từ bánh xe

• Nó nghe như thế nào:Một tiếng ồn nhịp nhàng thay đổi theo tốc độ xe.
• Tại sao nó xảy ra:Một số guốc phanh có-kẹp chống rung. Nếu đế bị mòn quá mức hoặc kẹp bị gãy, đế có thể dịch chuyển và va vào trống.

5. Giảm hiệu suất phanh hoặc bàn đạp “xốp”

• Cảm giác như thế nào:Bàn đạp phanh chìm xuống gần sàn hơn hoặc bạn phải đạp mạnh hơn nhiều để có được lực dừng tương tự.
• Tại sao nó xảy ra:Mặc dù điều này cũng có thể cho thấy có không khí trong đường phanh, nhưng sự hao mòn đáng kể trong hệ thống phanh tang trống có thể khiến xi lanh bánh xe giãn-quá mức, làm giảm áp suất thủy lực.

6. Xe lắc lư hoặc bị “bồ” khi phanh nhẹ

• Cảm giác như thế nào:Hệ thống phanh hoạt động không êm ái; chúng cắn đột ngột và sắc bén.
• Tại sao nó xảy ra:Nguyên nhân có thể là do má phanh bị nhiễm dầu, mỡ hoặc dầu phanh khiến chúng mất đi đặc tính ma sát.

Nếu bạn cảm thấy thoải mái với việc bảo dưỡng ô tô cơ bản, bạn có thể tự mình kiểm tra hệ thống phanh. Luôn làm việc trên bề mặt bằng phẳng, sử dụng giá đỡ và chèn bánh xe để đảm bảo an toàn.

Những gì bạn cần: Cờ lê vấu, giắc cắm, giá đỡ giắc cắm và đèn pin.

1. Tháo bánh xe:Nới lỏng các đai ốc vấu, kích xe lên, cố định xe vào giá đỡ kích rồi tháo hoàn toàn bánh xe.

2. Tháo trống phanh:Trống là bộ phận lớn, có hình chuông{0}}được bắt vít vào bánh xe. Nó có thể được giữ bằng ốc vít hoặc đơn giản là bị rỉ sét tại chỗ. Bạn có thể cần gõ nhẹ vào nó bằng vồ cao su để nới lỏng nó.Ghi chú:Một số trống có lỗ ren, bạn có thể vặn bu lông vào để giúp "cắm" trống ra.

3. Kiểm tra má phanh:

• Độ dày lót:Nhìn vào vật liệu ma sát trên guốc phanh.Nếu lớp lót dày 1/8 inch (3,2 mm) trở xuống thì cần phải thay thế.Một nguyên tắc chung là nếu nó dày bằng tấm nền kim loại thì đã quá hạn.
• Sự ô nhiễm:Kiểm tra xem có vết kính, vết đen hoặc độ ẩm nào trên bề mặt lớp lót không. Các lớp lót phải có màu xám/nâu đồng nhất. Bất kỳ vết men sáng bóng hoặc vết dầu/mỡ nào đều có nghĩa là chúng phải được thay thế.
• Nứt hoặc sứt mẻ:Tìm kiếm bất kỳ vết nứt lớn hoặc mảnh nào bị thiếu trên vật liệu ma sát.
• Thậm chí mặc:Độ mòn phải đều trên bề mặt của lớp lót. Độ mòn không đều có thể là nguyên nhân gây ra vấn đề với phần cứng phanh hoặc xi lanh bánh xe.

4. Kiểm tra các thành phần khác:

• Bản thân trống:Nhìn vào bên trong trống để tìm các rãnh sâu, vết ghi hoặc vết môi rõ rệt trên mép. Nếu nó bị khía sâu, có thể cần phải "quay" (gia công trơn tru) hoặc thay thế.
• Phần cứng phanh:Kiểm tra lò xo. Chúng phải chặt và không bị gỉ hoặc giãn.
• Rò rỉ:Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu nào của dầu phanh rò rỉ từ xi lanh bánh xe, điều này có thể làm nhiễm bẩn lớp lót.

(Hỗ trợ trực quan: Đây thường là hình dáng của giày phanh tang trống mới so với cũ.)

• Mới:Vật liệu ma sát dày, nhất quán.
• Rách nát:Chất liệu ma sát rất mỏng, ôm sát đế kim loại.*Bị ô nhiễm:Bề mặt sáng bóng, tráng men hoặc nhờn.*Thất bại:Tấm đỡ bằng kim loại ghi điểm cho trống.*

Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc kiểm tra trực quan hoặc nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng lái xe nào được liệt kê ở trên,hãy đưa xe của bạn đến thợ cơ khí có chuyên môn ngay lập tức.Phanh là hệ thống an toàn quan trọng nhất của bạn và không bao giờ đáng để mạo hiểm bỏ qua các vấn đề tiềm ẩn.