Nguyên nhân và giải pháp gây ra tiếng ồn guốc phanh - Kiến thức

Nguyên nhân và giải pháp gây ra tiếng ồn má phanh

1. Nguyên nhân gây ra tiếng ồn guốc phanh

Vật liệu ma sát hoặc bề mặt trống bị cứng do quá nóng làm giảm ma sát, gây ra tiếng kêu.

Dầu, mỡ, dầu phanh hoặc bụi bẩn bám trên bề mặt lót dẫn đến trơn trượt, gây ồn.

-Lớp lót bị mòn, guốc phanh bị biến dạng hoặc tang trống có vết khía tạo ra sự tiếp xúc và độ rung không đều.

Việc lắp đặt không đúng cách hoặc lò xo giữ đế-bị lỏng, bộ điều chỉnh hoặc tấm lót sẽ gây ra tiếng lạch cạch hoặc cọ xát.

Lớp lót bị mòn nghiêm trọng dẫn đến tiếp xúc trực tiếp giữa màng guốc và trống, tạo ra tiếng ồn mài.

Thiếu dầu mỡ trên các điểm tiếp xúc (ví dụ, miếng đệm tấm lót, cơ cấu điều chỉnh) gây ra tiếng kêu.

Các hạt lạ bị mắc kẹt giữa lớp lót và trống dẫn đến trầy xước hoặc kêu rít.

Đánh bóng nhẹ lớp lót bằng giấy nhám thô hoặc thay giày; máy hoặc thay thế trống tráng men.

Loại bỏ nguồn ô nhiễm và thay giày bị ô nhiễm; tẩy dầu mỡ trên bề mặt trống nếu có thể.

Lắp guốc phanh và/hoặc tang trống mới nếu độ mòn vượt quá giới hạn; thay thế phần cứng bị hư hỏng.

Đảm bảo tất cả lò xo, bộ điều chỉnh và các bộ phận-giữ được đặt đúng vị trí và được mô-men xoắn chính xác.

Thay giày ngay khi độ dày lớp lót dưới mức quy định; kiểm tra trống xem có bị hư hỏng không.

Bôi mỡ phanh nhiệt độ cao-vào các miếng đệm lót, ren điều chỉnh và các điểm ma sát khác.

Làm sạch bên trong trống và tấm đệm bằng chất tẩy rửa phanh; sử dụng khí nén nếu có.

Đo đường kính trong của trống để biết tình trạng-của-tròn; máy hoặc thay thế khi cần thiết.

Lắp các lớp lót hậu mãi cao cấp hoặc cấp OE- phù hợp với thông số kỹ thuật của xe.

Vòng bi lỏng hoặc mòn có thể khiến trống rung lắc; điều chỉnh hoặc thay thế khi cần thiết.