Đĩa phanh nên bị mòn ở thời điểm nào trước khi cần thay thế?

Đĩa phanh thường cần được thay thế khi một bên bị mòn nhiều hơn2 mm,hoặc khi các vết nứt hoặc hư hỏng xuất hiện. Lốp trước được khuyến nghị kiểm tra sau mỗi 60.000-80.000 km, trong khi lốp sau có thể được kiểm tra lên đến 100.000 km.

1. Tiêu chuẩn độ dày tối thiểu:Chỉ báo chính xác nhất là ký hiệu “MIN TH” (ví dụ: 22mm) được khắc ở mặt bên của đĩa phanh. Nếu độ dày đo được thấp hơn giá trị này thì phải thay đĩa phanh.
2. Kinh nghiệm về số lượng hao mòn chung:Nếu không có dấu hiệu, thường nên thay thế khi độ mòn ở một bên vượt quá 1,5-2 mm hoặc tổng độ sâu mòn ở cả hai mặt đạt 3 mm.

• Phương pháp đo:Sử dụng thước cặp để đo vùng bị mòn nhiều nhất (thường là phần giữa) và so sánh với phần cạnh không bị mài mòn.
• Sự khác biệt về mẫu xe:Tổng lượng mài mòn đối với xe ô tô du lịch là khoảng 6-8mm. Xe SUV, do trọng lượng lớn hơn nên có thể có giới hạn mài mòn chặt chẽ hơn.

1. Vết nứt và vỡ:Bất kỳ vết nứt xuyên tâm nào có thể nhìn thấy bằng mắt thường trên đĩa phanh, bất kể chiều dài, đều cho thấy nguy cơ bị vỡ và cần được thay thế ngay lập tức.
2. Rãnh sâu và các bước:Các rãnh sâu hơn 1,5 mm hoặc các bậc đáng chú ý (chênh lệch độ cao lớn hơn 2 mm) giữa mép và tâm có thể gây ra lực kéo phanh hoặc tiếng ồn bất thường.
3. Rung và tiếng ồn bất thường:

• Rung:Rung lắc đáng chú ý ở vô lăng hoặc thân xe trong quá trình phanh. Sau khi loại trừ các vấn đề về lốp, nguyên nhân thường là do đĩa phanh bị biến dạng (sai số độ phẳng vượt quá 0,05 mm).
• Tiếng ồn bất thường:Tiếng ồn ma sát kim loại liên tục khi đạp nhẹ phanh hoặc quãng đường phanh dài hơn đáng kể và bàn đạp nhẹ hơn.

1.Số dặm tham khảo:

• Bánh trước:Chịu lực phanh chính, thường phải kiểm tra hoặc thay thế sau mỗi 60.000-80.000 km.
• Bánh sau:Dưới tải ít hơn, tuổi thọ của chúng có thể đạt khoảng 100.000 km. Đối với các phương tiện sử dụng năng lượng mới, quãng đường này có thể đạt tới 150.000 km do phục hồi động năng.

2.Co-Nguyên tắc thay thế trục:Cả hai bánh phải được thay đồng thời để tránh lực phanh không đều dẫn đến xe bị kéo.

3. Khuyến nghị thay thế liên quan:Nói chung, nên thay đĩa phanh sau khi thay má phanh hai lần. Nếu má phanh bị mòn hoàn toàn, dẫn đến kim loại-với-kim loại tiếp xúc thì đĩa phanh phải được thay thế cùng lúc.